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Ville de Genève«C’est devenu mission impossible d’attacher son vélo»
En concurrence avec les deux-roues motorisés pour se parquer et face au manque d’arceaux, les cyclistes sont forcés de se rabattre sur les trottoirs. Les autorités tentent d’avoir une vision plus globale.
Depuis que les motos et les scooters ne sont plus autorisés à se parquer sur le trottoir, le manque de places pour vélos se ressent davantage.
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Les cycles et les deux-roues motorisés sont en conflit pour se parquer.
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À la rue des Rois, à Plainpalais, les barres ont été retirées pour cause de travaux. Aucun arceau n’a été réinstallé, à l’inverse des places pour deux-roues motorisés.
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Les cyclistes genevois tirent la gueule face au manque de places munies d’arceaux (barres prévues pour accrocher un cycle, aussi appelées épingles, ndlr). «C’est devenu impossible de trouver un endroit où attacher son vélo. À chaque fois, c’est un casse-tête», s’insurge Loris. «Aux Eaux-Vives, c’est l’enfer. J’étais obligée de le cadenasser à un poteau», abonde Juliette. Et ils ne sont pas les seuls à faire ce constat. «Des habitants des Pâquis, des Eaux-Vives, mais aussi de la Jonction estiment qu’il n’y a pas suffisamment d’installations», confirme Thibault Schneeberger, cosecrétaire d’actif-trafiC. «À la Servette, ce n’est pas fou non plus», relève Anouk, qui vit dans le quartier.
Conflit entre vélos et deux-roues motorisés
Fâché, Loris prévoit d’interpeller la Ville de Genève à ce sujet. «Les arceaux sont enlevés à cause des travaux ou alors pour créer des emplacements pour les motos et les scooters. Sur la place de Neuve par exemple, il n’y a plus aucune barre.» Idem à la rue des Rois, à Plainpalais, où des travaux ont débuté il y a de longs mois. Alors que la zone comptait une dizaine d’épingles, elles ont toutes disparu au profit de simples marquages au sol, pris d’assaut par les deux-roues motorisés.
«Cette façon de faire est problématique, car elle entretient un flou entre les différents usagers. », souligne Yves Gerber, directeur de la section genevoise du Touring Club Suisse (TCS), qui rappelle que les motos et les scooters peinent à trouver des places, depuis qu’ils ne sont plus autorisés à stationner sur les trottoirs. Résultat: «Les vélos et les deux-roues motorisés sont en concurrence pour se parquer», explique Christine Jeanneret, coordinatrice à Pro Velo.
Une question de sécurité
À ce manque de lisibilité, s’ajoute un problème de sécurité. «Quand on a un vélo qui coûte près de 10’000 francs, on veut l’accrocher à quelque chose. Sinon c’est un peu comme dire: «Servez-vous», poursuit le responsable du TCS. Les chiffres de la police en attestent. L’an dernier, 2775 vélos ont été volés (1002 véhicules à moteurs et 1773 classiques), contre 2400 en 2019 (2130 vélos classiques et 270 électriques).
Ainsi, le manque d’arceaux se fait davantage ressentir depuis la hausse du nombre de cycles électriques survenue avec le Covid. «De plus en plus de parents se déplacent à vélo cargo ou en long trail avec leurs enfants, mais ils ne trouvent pas de places adaptées», regrette Christine Jeanneret, qui prédit une aggravation de la situation.
La Ville tente d’y voir plus clair
«La ligne générale consiste à augmenter le nombre de stationnements vélos et non pas à le réduire», assure le Département de l’aménagement de la Ville. Pour cela, il prévoit une «répartition équilibrée entre places vélos équipées d’épingles, places pour deux-roues motorisés et places pouvant être occupées par les deux modes.» L’an dernier, 951 nouveaux arceaux ont été installés. Au total près de 15’000 places existent actuellement. Si tout le monde s’accorde pour dire que des efforts sont faits, «ils sont encore loin d’être suffisants», conclut Thibault Schneeberger.
Afin d’avoir «une vision plus globale et systématique du stationnement vélos sur son territoire», le département vient de commander une étude externe. «L’objectif est de pouvoir mieux repérer les secteurs où l’offre doit être augmentée en priorité.» Car jusqu’à présent, «les installations ont été réalisées au gré des opportunités, des projets d’aménagement et des besoins constatés».
Des installations «bas de gamme»
Vincent est furax. Mi-septembre, alors qu’il avait accroché son vélo à un arceau, devant la plage des Eaux-Vives, à son retour, la barre avait été dévissée et le deux-roues s’était volatilisé. «À cause de l’incompétence des autorités et de leur matériel bas de gamme, je me suis fait avoir», crache le Genevois. Le lendemain de sa mésaventure, il a croisé la route d’une cycliste qui venait de vivre la même expérience.
«Les arceaux montés sur rails sont actuellement testés à titre de prototypes», précise le Département de l’aménagement. L’intérêt de ce dispositif est notamment «de pouvoir le retirer facilement et temporairement de sites où de nombreuses manifestations sont organisées». Mais pour Vincent, «c’est une honte! L’installation se démonte en 30 secondes. Autant ne rien mettre à ce moment-là.» Informé de ces vols répétés, la Ville envisage de sécuriser le système par soudure.
