Le ministre délégué aux transports, Clément Beaune, a annoncé une hausse « limitée » du prix des péages pour 2024. Il a assuré que cette hausse, appliquée chaque 1er février, « sera inférieure à 3 % ». Cette annonce a été faite à l’antenne de RMC le mercredi 29 novembre. Il a précisé que cette augmentation représente une baisse par rapport à celle de cette année, qui avait été de 4,75% en moyenne.
Vinci, l’un des principaux concessionnaires d’autoroutes français, avait annoncé que les péages augmenteraient de 5% si une taxe sur les concessions d’autoroute, prévue dans le projet de budget 2024, était mise en œuvre.
M. Beaune a répondu à ces affirmations en disant : « Il y a eu beaucoup d’intox, il y a eu beaucoup, parfois, de mensonges liés à cette taxe sur les sociétés de concessionnaires d’autoroutes. Elle n’a aucun impact sur l’évolution des péages. » Il a martelé que la hausse évoquée par Vinci est infondée. Pour lui, « C’est l’Etat qui, à la fin, prend un texte juridique qui valide cette évolution des péages. » Il a accusé les personnes qui évoquent une répercussion de la taxe, de ne pas dire la vérité aux Français.
Un impôt décidé au nom de la transition écologique
L’impôt sur « les infrastructures de transport de longue distance » décidé par Bercy au nom de la transition écologique est censé rapporter 600 millions d’euros par an dès 2024, dont trois quarts des recettes viendraient du secteur routier, et un quart, de l’aérien, selon le ministre de l’économie, Bruno Le Maire.
Cette taxe sur les autoroutes et certains aéroports va également financer des investissements dans les bornes électriques, le leasing social pour les voitures électriques, ainsi que l’achat de nouveaux trains, selon les explications de Clément Beaune mercredi.
Le 13 novembre, le directeur général adjoint de Vinci et président de Vinci Autoroutes, Pierre Coppey, avait qualifié cette taxe de « mauvaise idée, que nous contestons et que nous contesterons par tous les moyens ». Il avait prévenu que cela se jouerait sur le terrain de la justice administrative, de la justice constitutionnelle et peut-être même de la justice européenne.
Article réservé à nos abonnés
Autoroutes : « Créons un établissement public pour gérer l’ensemble du réseau routier national »
