Les députés communistes ont retiré un de leurs textes sur le report de l’ouverture à la concurrence des bus parisiens de la RATP, mais restent très inquiets en vue de l’organisation des Jeux olympiques (JO) de Paris 2024. Stéphane Peu, élu du Parti communiste français (PCF) de Seine-Saint-Denis, a souligné devant la presse que « En 2024 vont se percuter l’affectation des lots à des entreprises privées, l’affectation des personnels et des négociations sociales ». Selon lui, la présidente d’Ile-de-France Mobilités (IDFM), Valérie Pécresse, « agit de manière totalement irresponsable » en s’entêtant dans la « folie » d’une ouverture à la concurrence rapide et en voulant être « la Thatcher de l’Ile-de-France ».
Le parlementaire communiste portait une proposition de loi visant un report de quatre ans, à fin 2028, de la date limite pour la fin du monopole historique de la RATP. Mais, à l’initiative du camp présidentiel, ce délai a été ramené en commission à l’Assemblée à deux ans, à fin 2026, permettant à Mme Pécresse « une mise en œuvre progressive » mais rapide de l’ouverture à la concurrence, comme elle le souhaite.
Restant opposé au principe de la concurrence, le groupe des députés PCF, qui avait inscrit le texte au menu d’une journée réservée au Palais-Bourbon jeudi, l’a retiré à la dernière minute, refusant qu’il « serve de véhicule à ce faux report ». « Les compromis avec la majorité ne se font que dans un sens », avec la droite, a dénoncé jeudi Stéphane Peu.
IDFM, autorité chargée d’organiser les transports dans la région francilienne, prévoit de transporter 7 millions de voyageurs pendant les deux semaines des JO – du 26 juillet au 11 août 2024 – et 3 millions pendant les paralympiques, du 28 août au 8 septembre 2024.
Stéphane Peu pilote avec le député Stéphane Mazars (Renaissance) une mission d’information parlementaire sur les JO. Dès février, ils ont conjointement évoqué un « point d’alerte » sur la situation des transports dans la région présidée par Mme Pécresse.
Les communistes ont retiré une autre proposition de loi à l’ordre du jour qui demandait un moratoire pour sanctuariser des lignes du réseau SNCF. Mais le but était là de permettre dans le temps imparti jeudi de prioriser d’autres textes du groupe.
